JEUJ! Voor de verjaardag een allroad-daggie gekregen van de vrouw! Via deze site heeft mijn betere en veeeeel knappere (slijm, knipoog) wederhelft een brommertraining met zonder weg gefixxorred en ik ben er erg over in mijn noppies 
Al heb ik nog geen noppies, dat niet 
Omdat bovenstaand geel gevaar de mijne is sinds vorig jaar juli (30-07-2011 om precies te zijn) en het duidelijk een Enduro-achtige is, ga ik eens kijken wat het rijden op zandpaden doet… Hiertoe een aantal routes gevonden. Ik ga proberen een motor-sectie te maken, dus stay posted!
Om maar met de deur in huis te vallen: Ik denk niet dat ik met verenigingswapens veel verder ga komen. De wapens zijn prima voor de basishandelingen en de veiligheidsprocedures enzo, maar het onderhoud van de wapens is liefdewerk en dus niet altijd even goed. Vooral lostrillende schroeven en vizieringen zijn mij een doorn in het oog en dus: Een eigen wapen. Ik wil graag de discipline KKP gaan uitmelken, en heb daarvoor al met de volgende wapens op de club geschoten:
De Smith en Wesson 2206. Blowback-operated .22lr pistool in semi-automatische uitvoering. Redelijk simpele demontage voor schoonmaken, slikt bijna alle .22lr die je er in stopt, aan te passen met viziering en grips… Een mooi, solide standaard wapen.
De Ruger Mark II Pistol. Blowback-operated .22 pistool in semi-automatische uitvoering. Lastiger te demonteren, maar even ongevoelig voor munitie, ook alles aan te passen… Het word een lastige keuze.
KKP 10 meter
Zo, na een weekje niet kunnen schieten (Zolder verbouwen, je kent het wel) lekker door de vrouw weggestuurd met de melding dat ik pas terug mocht komen als ik mezelf en een handje patronen ontladen had
Dus: 2 doosjes gehaald en de Ruger MarkII KKP en gaan maar weer.
In eerste instantie, na het inschieten, een mooi krap groepje. Zwak gestart maar snel opgepakt. Serie twee word dichter gegroupeerd en ben ik echt tevreden over; Vijf schoten dicht op elkaar in de 9 en de 10, wat wil je nog meer als schutter…
Maar daarna… De smoezen vliegen om de oren (De luchtbehandeling sloeg aan waardoor de buitenlucht van -10 naar binnen werd gezogen?) maar niets verantwoord de 1.5 en 1.6 die daar staan. Abominabel! En onnodig… Scheelt me zomaar 10 punten op het eindresultaat!
In ieder geval lekker geschoten, en weer een beter beeld kunnen krijgen van de KKP-discipline.
Na een tijdje een Webley te leen te hebben gehad, had ik de pistoolsmaak weer te pakken dus een wapen gezocht. Tussen het knikloopgeweld van de goedkopere wapens ineens een CO2-buks: de Crosman 2240.
De simpele manier van werken zorgt voor een ongecompliceerde buks, die 40 schoten .22 verschiet op een 12grams CO2-capsule… En nog redelijk zuiver ook.
Maar na het wapen op de club getest te hebben kwam ik tot de schrikbarende conclusie dat er maar 30 schoten zuiver zijn (beste groep 2,5cm)… Best dure hobby dan, pellets zijn 3,2 cent en capsules 50 dus per zuivere klap 1,6 cent… Is 5 cent per schot. Met lucht. .22 randvuur is 4 cent!
Een .22 rimfire patroon
Dus de browser gestart en zoeken maar. Als eerste moest er een stalen breech op komen, het staartstuk is standaard plastic en flext als een malle… Bij de stalen breech natuurlijk ook een iets langere grendel, zodat de pellet voorbij de transferpoort word gedrukt ipv er precies op.
En wat kom ik tegen op internet? Crosman heeft in de jaren 80 geexperimenteerd met een .177 versie, de 1740 maar die sloeg niet aan… Een loop met probe was redelijk goedkoop dus die ook maar gedaan. En het resultaat?
Schiet 45 zuivere schoten en komt op 3 cent per zuiver schot. De red dot word nog vervangen voor keep korrel voor op de baan, maar die hebben nogal een levertijd…
Zo, tijd voor een nieuwe kist. Na een tijdje niks gekocht/gebouwd te hebben, werd het weer tijd voor een kitje. Vliegvrind Kees heeft recent een Mini Titan geupgrade naar een V2, en die kit zag er fraai genoeg uit om zelf ook even te proberen…. Dus de kit besteld in Taiwan, omdat de lokale prijs ruim 110 euro was en de Taiwanese 66 euro met verzend en het wachten begon…
Vijf dagen later belde de vrouw dat er een pakje was uit Taiwan, et viola:
De uitpakceremonie
Gelukkig had ik die avond even niets te doen, omdat het huis was bezet door een groep vriendinnen die een bruiloft aan het plannen waren dus ik kon die avond nog aan de slag!
De inhoud van de doos werd direct aan een inspectie onderworpen. De componenten zijn per onderdeelsoort verpakt in een zakje, en die zakjes zijn weer gegroepeerd in een nieuwer zakje. Het eerste wat er opvalt is de prominent aanwezige handleiding in het Chinees (Denk ik, mijn Chinees is een beetje roestig) en in het Engels. Het tweede wat opvalt is de grote, lange kap van GFK.
De component-zakjes uitgestalt. Links de handleiding waarbij de Carbon framehelften zijn verpakt, rechtsboven de kap en rubbers, daaronder de alumunium framecomponenten en bijbehorende schroefjes, en als laatste de kunststof componenten. Alles lijkt op volgorde van gebruik verpakt, erg goed gedaan van Thunder Tiger…
De handleiding deel 1: Disassemblage van de Titan V1
De handleiding begint met disassemblage van de Titan V1. Beter gezegd: Het scavengen van de componenten… Je moet de electronica uitbouwen, de staart uitbouwen en de rotor/hoofdtandwiel combinatie uitbouwen en apart leggen voor assemblage. De demontage zelf is niet gefotografeert maar staat wel uitstekend beschreven in de handleiding.
De handleiding deel 2: Assemblage van het frame
Stap 1 van de assemblage is het vastmaken van de alu servohouders en lagerblokken, zodat alles alvast op zijn plek zit als de tweede framehelft word gemonteerd. Er is in de kit zelfs (Ruim voldoende) Lockite meegelevert, al heb ik zelf mijn reeds in gebruik zijnde blauwe Loctite gebruikt. Door ervaringen in het verleden ben ik erg op mijn hoede bij het gebruik van Loctite en gebruik alleen nog maar producten die ik zelf heb getest en dus vertrouw…
Ik heb de tail drive pulley al in step 1 gemonteerd. Volgens de handleiding moet het in step 2, maar de pulley het frame in frommelen leek me geen goed idee dus ik heb het een stap eerder gedaan…
Step 3 behelst het plaatsen van de rotorkop en het andwiel. Aangezien je dit werkend uit je Titan V1 trekt, is dit monteren beperkt gebleven tot het inschuiven van de hoofdas en het opnieuw vastbouten van het tandwiel en de lower collar. Wel even een woord van waarschuwing: Ik heb de upper en lower bearing block, waar de hoofdas doorheen loopt, pas definitief vastgezet toen de hoofdas er al doorheen zat. Als de lagerblokken niet precies zijn uitgelijnd gaan de lagers scheef inslijten waardoor er snel veel speling in ontstaat…
In step 4 word de staart voorbereid en gelaatst. Dit is net zoals de kop een triviaal klusje, omdat ook de staart compleet word overgezet.
Let overigens op de details: De klempassing van de staart word bepaald door twee rood geeloxeerde aluminium busjes, erg fraai uitgevoerd…
De volgende stap is het plaatsen van de staart. Hierbij moet goed worden opgelet dat de staartsnaar op de juiste manier is gedraaid… Ik hanteer de volgende methode:
Ik draai de snaar totdat de draairichting hetzelfde voor en achter is en kijk door de staartbuis of ik een draaiing zie. Zit de snaar goed, dan draai ik de snaar een kwartslag en draai aan de hoofdas in de draairichting. Als het binnenste staartblad (Het dichtste bij de hoofdrotor) dan naar boven gaat, is de draairichting goed…
Inbouwen van de motor bleek niet zo triviaal te zijn als ik dacht… De gebruikte motor is de populaire Scorpion HK2221-8, een pre-productiemodel.Er waren twee problemen die overkomelijk zijn maar wel veel schade kunnen aanrichten.
Als eerste waren de meegeleverde motorboutjes te lang waardoor ze tegen de magneten van de rotor aanliepen. Dit was vrij eenvoudig opgelost met twee vulringen onder de bout, maar als je tijdens montage en aandraaien er achter komt dat je een magneet van je rotor drukt word je niet vrolijker.
Het tweede is dat de rotor tegen de antirotatie-bracket aanliep. Dus de dremel gepakt en twee schuine kantjes eraan gemaakt…
En zo staat ze er bij! Motor en servo’s zijn gemonteerd, en de kist kan nu worden afgebouwd. De montage van de electronicacomponenten kom ik later op terug, dat is een verhaal apart ivm de krappe inbouwruimte en de door mij gebruikte Spektrum-componenten.
Zo, even op 10 meter staan spelen om de scope eigen te worden. Toen die dialed-in was, werd het pellets testen. Op deze afstand vind ze JSB Exact Express en JSB Exact erg lekker…
Ondanks de 12 Fpe blijft er van de kogeltjes niet veel over….
Ik heb de vrijheid genomen om van diverse sites de printable targets te rippen en er een pagina’tje omheen te frommelen. Tjek de printbare target pagina, en have a ball. Alle targets overigens courtesy of www.uspalma.com
Zo dan, een nogal enthousiaste luchtschieter heeft een lijssie gemaakt…
Hij heeft ballistische informatie verzameld van de meest gangbare pellets, en die gepubliceerd op zijn site. Ook staan er dingetjes bij als foto’s van de pellets, dwarsdoorsnedes etc. dus als je luchtfetishist bent een best leuke site…
Check PhotosByKev’s site voor meer info
